Referanslar

Proje deneyimi

Proje liderimiz Cemal Koçak'ın 20 yılı aşkın sürede yükleniciler ve mühendislik firmalarıyla yer aldığı seçilmiş projeler – kentsel otoyollardan dağ yollarına, metrodan hafif raylı sistemlere.

OtoyolKatlı kavşaklarAltyapı

Al Khor Otoyolu (Al Khor Expressway)

2017 – 2022

Görev: Tasarım Şefi – Karayolu ve Altyapı Tasarımı
Yer: Doha – Al Khor koridoru, Katar
İşveren / idare: Ashghal – Katar Kamu İşleri İdaresi
Çalışılan firma: Tekfen İnşaat (tasarla-yap yüklenicisi)

Kapsam

Karayolu, sanat yapıları, trafik, ıslak altyapı (yağmursuyu, içme suyu, TSE, atıksu) ve kuru altyapı (enerji, telekom, kamu şebekeleri) disiplinlerinde tasarımın yönetimi ve koordinasyonu
Katar ulusal standartlarına ve Ashghal gerekliliklerine göre yol ve altyapı projelerinin hazırlanması ve kontrolü
Saha kısıtları, uygulanabilirlik ve idare görüşlerine göre proje revizyonları; altyapı kurumlarıyla proje onayları
Tasarım ve şantiye ekipleri arasında ana arayüz; değer mühendisliği desteği

Proje bilgileri (kamuya açık kaynaklar)

33 km 10 katlı kavşaklı koridor2×5 şerit 32,5 km otoyol62 km 2×2 şeritli bağlantı kolları ve loplar21 km 2×3 şeritli yan yollar33 km 7 m genişliğinde olimpik bisiklet yolu7,6 milyar QR sözleşme bedeli (2016)

Koridor bağlamı. Doha'nın kuzeyinde otoyol, Qatar University – Lusail bölgesinde yükseltilmiş Doha Metrosu Kırmızı Hat (Kuzey) boyunca ilerler; bu nedenle yol, drenaj ve altyapı tasarımı metro güzergahı ve Qatar Rail tesisleriyle arayüz koordinasyonu gerektirdi.

MetroGüzergahDepo

Gayrettepe – İstanbul Havalimanı – Halkalı Metrosu (M11)

2016 – 2017

Görev: Kıdemli Demiryolu / Ulaştırma Tasarım Mühendisi
Yer: İstanbul, Türkiye
İşveren / idare: T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
Çalışılan firma: Yüksel Proje (mühendislik ve müşavirlik)

Kapsam

Metro hattının yatay ve düşey güzergah tasarımı (1. ve 2. etap)
Depo sahası tasarımı
Hat en kesitleri

Proje bilgileri (kamuya açık kaynaklar)

69 km tamamı yeraltında hat16 istasyon120 km/sa tasarım / işletme hızı2023 – 2026 etaplar halinde işletmeye açıldı

Ağ bağlantısı. Hat İstanbul Havalimanı'nı kente bağlar; Marmaray, çeşitli İstanbul metro hatları ve yüksek hızlı tren ağıyla aktarma yapar. Güzergah bu nedenle birden çok aktarma istasyonu arayüzüne uymak zorundaydı.

Hafif raylı sistemCadde içi hatDepo

Antalya Antray 3. Etap Hafif Raylı Sistemi (T3)

2016 – 2017

Görev: Kıdemli Demiryolu Tasarım Mühendisi
Yer: Antalya, Türkiye
İşveren / idare: Kamu işvereni (Antalya kentsel raylı sistem programı)
Çalışılan firma: Yüksel Proje (mühendislik ve müşavirlik)

Kapsam

Varsak – Otogar ve Otogar – Hastane kesimlerinin yatay ve düşey güzergahı
Depo sahası tasarımı
En kesitler

Proje bilgileri (kamuya açık kaynaklar)

≈ 24,9 km ≈ 1 km depo bağlantısı dahil 3. etap hatları (2018 ihalesi)Varsak – Müze T3 güzergahı2019 / 2021 kesimlerin açılışı

Kentsel bağlam. Güzergah büyük ölçüde mevcut bulvarlar boyunca ilerler ve Otogar'da T1 hattını yeraltı istasyonuyla keser; hat geometrisi bu yüzden kavşaklar, bordür hatları ve yaya geçitleriyle birlikte tasarlandı.

Dağ yoluTünellerViyadükler

Yusufeli Barajı Deplase Yolları

2013 – 2015

Görev: Karayolu Tasarım Proje Müdürü
Yer: Artvin, Türkiye
İşveren / idare: Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM)
Çalışılan firma: BOTEK Mühendislik ve Müşavirlik

Kapsam

Km 0+000 – 66+000 arasında karayolu mühendis ve teknik ressam ekibinin ön projeden ihale projesine kadar yönetimi
Proje aşamasında ≈ 66 km yol, 44 tünel (≈ 50 km), 18 köprü (≈ 2,1 km) ve 3 viyadük (≈ 1,67 km)
Tasarım standartlarının uygulanması ve savunulması; idare onaylarının alınması
Teknik ve mali teklifler

Proje bilgileri (kamuya açık kaynaklar)

69,2 km 3 kesimde, uygulanan56,7 km 39 tünelde19 köprü ve viyadük (3.615 m)17 kavşak (5'i katlı)Kasım 2022 trafiğe açıldı

Deplase kapsamı. Baraj gölü mevcut ilçe merkezini ve devlet yolunun bir bölümünü sular altında bıraktığından proje, Artvin – Yusufeli – Erzurum devlet yolunu yeniden geçirdi; yeni Yusufeli yerleşimine ve yerel yol ağına (ör. İspir ve Sarıgöl – Öğdem yönleri) bağlantıların yanı sıra yapım aşaması erişim yolları ve geçici yollar da tasarlandı.

Uluslararası yolYeniden yapım

Taşkent – Termiz (M39) Karayolu Yeniden Yapımı

2011 – 2012

Görev: Kıdemli Karayolu Tasarım Mühendisi
Yer: Özbekistan
İşveren / idare: Ulusal karayolu idaresi
Çalışılan firma: Pro Yapı Mühendislik ve Müşavirlik

Kapsam

M39 karayolunun yeniden yapımı için uygulama projelerinin hazırlanması
Karayolu mühendislik ve müşavirlik hizmetleri

Proje bilgileri (kamuya açık kaynaklar)

M39 Almatı – Bişkek – Taşkent – Şehrisebz – Termiz uluslararası yolu

KarayoluKontrollük

Bakü – Alat Karayolu, Km 22+000 – 69+000

2008 – 2011

Görev: Kıdemli Karayolu Tasarım Mühendisi
Yer: Azerbaycan
İşveren / idare: Ulusal karayolu idaresi
Çalışılan firma: Pro Yapı Mühendislik ve Müşavirlik

Kapsam

Km 22+000 – 69+000 arasında yapım kontrollüğü ve karayolu mühendislik hizmetleri

Proje bilgileri (kamuya açık kaynaklar)

≈ 47 km kesim uzunluğu (kilometrelerden)I. kategori, 6 şerit yeniden yapım standardıM-2 Doğu – Batı koridoru (Bakü – Alat – Gazah – Gürcistan sınırı)

OtoyolRehabilitasyon

Bakü – Sumgayıt Karayolu Rehabilitasyonu

2008 – 2009

Görev: Kıdemli Karayolu Tasarım Mühendisi
Yer: Azerbaycan
İşveren / idare: Ulusal karayolu idaresi
Çalışılan firma: Pro Yapı Mühendislik ve Müşavirlik

Kapsam

Km 6+000 – 40+720 arasında otoyolun uygulama projeleri
Karayolu mühendislik ve müşavirlik hizmetleri

Proje bilgileri (kamuya açık kaynaklar)

≈ 34,7 km proje kesimi (kilometrelerden)

Devlet yollarıKırsal yollar

Türkiye Devlet Yolları Projeleri

2005 – 2015

Görev: Karayolu Tasarım Mühendisi → Kıdemli Karayolu Tasarım Mühendisi → Karayolu Tasarım Proje Müdürü
Yer: Trakya, Ege, İç ve Doğu Anadolu, Türkiye
İşveren / idare: Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM)
Çalışılan firma: ENET, Pro Yapı ve BOTEK mühendislik firmaları

Kapsam

İpsala – Malkara ve Malkara – Tekirdağ yolları (Trakya)
Ulubey – Eşme yolu (Ege)
Dargeçit – İdil yolu, Km 0+000 – 36+066 (Güneydoğu)
Alaca – Zile – Çekerek yolu, Km 0+000 – 17+625 (İç Anadolu)
Sivas bölgesi: İmranlı – (Refahiye – Suşehri) Km 219+650 – 264+018; (Şebinkarahisar) – Suşehri – (Gölova) Km 567+160 – 587+050; Koyulhisar – Suşehri Km 543+850 – 567+160

Proje bilgileri (kamuya açık kaynaklar)

8 devlet yolu proje işi≈ 87 km Sivas bölgesi kesimleri (kilometrelerden)

Kentsel yollarKamusal alanDrenaj

Beşiktaş Meydanı ve Ortaköy Dereboyu Caddesi Düzenlemesi

2002 – 2003

Görev: Karayolu Tasarım Mühendisi
Yer: İstanbul, Türkiye
İşveren / idare: İstanbul Büyükşehir Belediyesi
Çalışılan firma: MNL İnşaat

Kapsam

Beşiktaş Meydanı ve Ortaköy Dereboyu Caddesi düzenlemelerinin yol projeleri
Bir sanayi sahası için bağlantı yolu ve yağmursuyu drenaj projesi

Kentsel bağlam. Beşiktaş Meydanı projesi, sahil meydanı çevresindeki trafiği yayalara daha fazla alan bırakacak şekilde yeniden düzenledi – bugün sunduğumuz sokak ve kavşak tasarımı işlerinin erken bir örneği.

Projeler, adı geçen yükleniciler ve proje sahipleri tarafından gerçekleştirilmiştir. Belirtilen görevler, Cemal Koçak'ın o dönemde üstlendiği görevlerdir. Proje büyüklükleri, proje sahiplerinin ve yüklenicilerin kamuya açık bilgilerinden alınmış olup kişisel iş kapsamını değil projenin bütününü tanımlar. Bağlam notları projenin çevresini ve arayüzlerini anlatır. Üçüncü tarafların logo ve markaları kullanılmamıştır; herhangi bir onay veya tavsiye anlamı taşımaz.

Masanızda benzer bir iş mi var?

Projenizi anlatın – bizim teslim edebileceğimiz bir iş paketini nasıl ayırabileceğinizi önerelim.

Görüşmeye başlayın info@roadraildesign.com